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| subject: scanditrain - Sweden - diesel | ||||
| update: 2016-08-28 | ||||
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| subject: scanditrain - Sweden - diesel | ||||
| update: 2016-08-28 | ||||
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Diesel
- Loks in Schweden
T21, T23, T41, T42,
T43, T44, T46, T66, T68, V11, G1205, Gravita, Tb, Tc, Td, 941, TMY, TMX,
TMZ, V4, V5, Z1, Z3, Z43, Z64, Z65, Z67,Z70 u.a.
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Die
schwedische T21
vierachsige dieselhydraulische Lok mit Stangenantrieb im Regelbetrieb nur noch selten anzutreffen, Museumsbestand. Bj. 1955-1958 (52 St.), kw 590, V/max 80 Km/h, Gewicht: 56,8t , Länge 11,3m. T21 57 in Arvidsjaur, 2005-06 |
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Die schwedische
T23
ursprünglich Schmalspurversion(891mm) der T21, umgebaut auf Regelspur Museumsbestand, reaktiviert als Rangierlok für Inlandsgods Umbau 1965-1966 (15 St.), kw 590, V/max 75 Km/h, G.: 52t , Länge 10,9m. T23 122 in Varberg, 2006-06 |
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Die schwedische
T41 (T41 200 - 204)
sechsachsige dieselelektrische Streckenlok, nicht mehr im Einsatz Baujahr. 1956 (5 Stück), kw 1065, V/max 100 Km/h, Gewicht: 84t, Länge 15,4m. linkes Bild: T41 200 auf den Dieseltagen in Odense, 2004-08 rechtes Bild:
T41 204 auf den Dieseltagen in Odense, 2004-08
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Die schwedische
T42 (T42 205)
vierachsige dieselelektrische Streckenlok, Prototyp Bj. '53, bei SJ von 1955-83, dann Museumslok bei der norwegischen GM-Gruppe linkes und rechtes Bild: T42 auf den Dieseltagen in Odense, 2004-08 |
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Die
schwedische T43 (T43 209-258)
vierachsige dieselelektrische Universallok; Einsatz nur noch bei Privatbahnen Baujahr 1961-1963 (50 St.), kw 1065, V/max 100 Km/h, Gewicht: 72t, Länge 14,24m T43 111, TågAB, Kristinehamn, 2015-09 |
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Die schwedische
T44
vierachsige dieselelektrische Universallok Baujahr 1968-1987 (123 St.), kw 1235, V/max 100 Km/h, Gewicht: 76t, Länge 15,4m Umbau von 62 Loks 2009 - 2011 zur Td (siehe dort) T44 333, Göteborg, Frühjahr 2011 |
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Die schwedische
T46
sechsachsige Rangierlok für die Erzbahn (MTAB) Baujahr 1973-74 (4 St.), kw 1235, V/max 100 Km/h, Gewicht: 150t, Länge 18,64m Umbau 2007 - 2013. Kw 1491, V/max 100 Km/h, Gewicht: 150t, Länge 18,64m T 46 4 (MTAB), Kiruna, 2007 (oben) und 2013 (unten) |
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Die schwedische
T66
sechsachsige dieselelektrische Streckenlok (TGOJ) Baujahr. 2000/2003 (8 St.), kw 2238, V/max 120 Km/h, Gewicht: 126t, Länge 21,50m T66 405 (RusRail), Borlänge 2012-09 |
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Die deutsche Rheinstahl-Henschel
1200BB --> TGOJ V11
vierachsige dieselhydraulische Rangierlok (TGOJ) Baujahr. 1974 (2 St.), kw 885, V/max 47 Km/h, Gewicht: 80t, Länge 12m schwedische Version der Rheinstahl-Henschel Standardlok 1200BB linkes Bild: V11 712 (TGOJ), Eskilstuna. 2006-06 |
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Die deutsche Siemens/MaK
G 1205 und G 1206
vierachsige dieselhydraulische Streckenlok (DLL) für Arbeitszüge G 1205: Baujahr 1995 (2 St.), kw 1180, V/max 100 Km/h, Gewicht: 88t, Länge 14,66m G 1206: Baujahr 1998/99 (6 St.), kw 1500, V/max 100 Km/h, Gewicht: 89t, Länge 15,42m linkes Bild: DLL 0210 (Banverket), Nässjö_2006-06 rechtes Bild:
DLL 3290 (Banverket), Kristinehamn, 2010-04
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Die
schwedische Tb und Tc
zweiachsige/vierachsige dieselhydraulische/dieselelektrische Arbeitslok Tc: Bj. 1969-1971 (20 St.), kw 450, V/max 90 Km/h, Gewicht: 33t, Länge 12,37m Tb: Bj. 1969-1970 (10 St.), kw 1235, V/max 100 Km/h, Gewicht: 84t, Länge 16,60m DLL 3105 in Uddevalla, Frühjahr 2010 |
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Die schwedische
Td
vierachsige dieselelektrische Universallok, umgebaut aus T44 Umbaujahr 2009-2011 (62 St.), kw 1359, V/max 100 Km/h, Gewicht: 76t, Länge 15,4m Td 377, Nässjö, Herbst 2012 |
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Die deutsche Vossloh
G2000-BB --> HR 941
vierachsige dieselhydraulische Streckenlok (Hector Rail) Baujahr 2004/5 (2 St.), kw 2700, V/max 120 Km/h, Gewicht: 90t, Länge 17,4m Lok 941.001 ist seit 11/06, Lok 941.102 seit 3/2008 bei Hector Rail 941.001-0 "Morricone" in Kongsvinger(N). Sommer 2009 |
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Die deutsche Voith
Gravita 10 BB --> Baureihe 261
vierachsige dieselhydraulische Rangierlok (Baneservice) Baujahr 2010, kw 1000, V/max 100 Km/h, Gewicht: 80t, Länge 15,7m Lok 004, 005 und 007 seit 10/2011 an Baneservice (N) vermietet 261-004-6 "Paula" im Containerhafen in Göteborg, Frühjahr 2012 |
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Die schwedische
T 68, Euro 4000
sechsachsige dieselelektrische Güterzuglok von Vossloh Bj. 2008, kW 3178, V/max 120 km/h, G.: 119t, Länge 23,02m Zwei Loks als Demonstrationsloks in Schweden, 2009 an Railcare verkauft T68 902 in Kristinehamn, Frühjahr 2009 |
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Die schwedische
TMY und TMX
sechsachsige dieselelektrische Streckenlok, ursprünglich in Dänemark im Einsatz Bj. 1955-62, kw 1433/1064, V/max 133 Km/h, Gewicht: 102/89t, Länge 18,90 /18,30m bei verschiedenen Privatbahnen im Einsatz TMY 102 (TÅGAB) , Kristinehamn, 2004-07 |
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Die schwedische
TMZ
sechsachsige dieselelektrische Streckenlok, ursprünglich in Dänemark im Einsatz Baujahr. 1967-70, kw 2426, V/max 143 Km/h, Gewicht: 116,5t, Länge 20,80m bei verschiedenen Privatbahnen im Einsatz TMZ 1406 (VIDA) , Bodafors, 2005-09 |
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Die schwedische
V4
dreiachsige dieselhydraulische Rangierlok Baujahr 1972-1973 (10 St.), 460 kw , V/max 40/70 Km/h, Gewicht: 48t, Länge 10,30m von der SJ ab ca. 2002 an Private verkauft V4 140, Eskilstuna, 2004-07 |
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Die schwedische
V5
dreiachsige dieselhydraulische Rangierlok Baujahr. 1975-1978, 460 kw , V/max 40/70 Km/h, Gewicht: 48t, Länge 10,64m V5-187, Borlänge, 2003-06 |
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Die schwedischen
Rangierloks vom Typ Z
zweiachsige Rangierloks verschiedenster Bauarten, nur noch teilweise im Einsatz hier: Z1, Z3, Z43, Z64, Z65, Z67,Z70 Z65 586, Notviken, 2003-06 |
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Sonstiges:
Rangiertraktoren, Banverket-Fahrzeuge u.s.w. Qza 9440064 (Swemaint), Kil, 2001-06 |
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| --> | In dieser Aufstellung fehlen noch einzelne Lokomotiven, die nur bei Privat/Industriebahnen im Einsatz sind |