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| subject: scanditrain - Denmark - multiple-unit trains | ||||
| update: 2019-02-17 | ||||
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| subject: scanditrain - Denmark - multiple-unit trains | ||||
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Triebwagen
in Dänemark
Elektro: ER, ET,
IC4
Diesel: MG, MP,
ML, MR, MFA, MF, MP, MQ, AR, Lm, Mo
S-Bahn Kopenhagen
Info und Bilder
auch älterer dänischer Triebwagen gibt es hier: http://www.sebtus.de
| Elektro - Triebzüge | ||
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Der dänische
ER/FR
vierteiliger Regionaltriebzug ( IR4 ) Baujahr. 1992-1997, kW 1680, V/max 180 km/h, Gewicht: 162t, Länge 76,53m ER 2022, Slagelse, Herbst 2006 |
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Der dänische
ET/FT
dreiteiliger Triebzug für den Øresundverkehr Baujahr. 2000-2002, kW 2300, V/max 180 km/h, Gewicht: 157t, Länge 78,90m ET 4318, Alvesta(S), Sommer 2006 |
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| Diesel - Triebwagen und - Triebzüge | ||
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Der dänische
MG / FH / FG / MG
vierteiliger Fernverkehrstriebzug (IC4) Einsatz ab 2010, kw 1920, V/max 200 km/h, Gewicht: 160t, Länge 86m. IC4, Aarhus, Sommer 2006 |
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Der dänische
MFA/FF/MFB
dreiteiliger Fernverkehrstriebzug (IC3) Baujahr. 1989-1993+1996, kW 1176, V/max 180 km/h, Gewicht: 90t, Länge 58,8m MFB 5220, Frederikshavn, Sommer 2004 |
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Der dänische
MP/FP
zweiteiliger Regionalverkehrstriebzug der DSB (IC2) Bj. ab 2012, 23 Einheiten, kW 2 x 560, V/max 200 km/h, Gewicht: 84,5t, Länge 48,12m (wegen nicht zu behebender Defekte nicht in den Planeinsatz gekommen, 2017 komplett abgestellt) MP 5707, abgestellt in Tinglev, Sommer 2017 reihenweise
abgestellte Mp´s in Tinglev, Sommer 2017
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Der dänische
MR/MRD
zweiteiliger Lokaltriebzug der DSB und Arriva, nicht mehr im Einsatz Bj. 1978-1985, kW 2 x 239, V/max 130 km/h, Gewicht: 69t, Länge 44,67m MR 4038, Padborg, Frühjahr 2006 |
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Der dänische
Desiro (MQ bzw DM)
zweiteiliger Lokaltriebzug der DSB und der Nordjyske Jernbaner Baujahr. ab 2001, kW 630, V/max 120 km/h, Gewicht: 68,2t, Länge 41,7m MQ 4114, Odense, Sommer 2004 |
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Der dänische
MF/FS
zweiteiliger Lokaltriebzug im Privatbahneinsatz (IC2) Baujahr. 1997, kW 630, V/max 140 km/h, Gewicht: 63t, Länge 41,07m FS 1142 / MF 1042 in Nykøping, Sommer 2009 |
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Coradia Lint 41
zweiteiliger Lokaltriebzug der Privatbahnen Arriva, Lokalbanen und Regionstog Baujahr. ab 2004, kW 630, V/max 120 km/h, Gewicht: 65t, Länge 41,89m AR 22B in Holstebro, Frühjahr 2006 |
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Der dänische
Lynette ( ML/FL bzw YM/YP/YS)
ein- bis fünfteilig, Motor-, Steuer- und Mittelwagen. DSB und Privatbahnen vom Aussterben bedroht Bj. 1965-1984, kW 264, V/max 70-100 km/h, Gewicht:25-32t, Länge 17,76m ML 4905, Helsingör, Frühjahr 2004 |
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Der dänische
Regio-Sprinter (Lm)
dreiteiliger Nahverkehrstriebwagen der Nærum-Bahn (heute Lokalbanen) Bj. 1996, 1998, kW 456, V/max 80 km/h, Gewicht:33,1t, Länge 24,8m Lm 25, Nærum, Herbst 2012 |
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Der dänische
MaK - Triebwagen (Mo und Steuerwagen BLs)
Nahverkehrstriebwagen der privaten OHJ-Bahn (danach VL), nicht mehr im Einsatz Bj. 1961, kW 444, V/max 100 km/h, Gewicht: 38t, Länge 26,4m ( zwei Motorwagen, Mo25 und 26, dazu zwei Steuerwagen BLs 230 und 231, alle 2007 verschrottet ) Mo, Holbæk, Herbst 2005 Steuerwagen
BLs-230 der VL, Holbæk, Herbst 2005
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Der schwedische
Y6/Y7
Nahverkehrstriebwagen, Einsatz bei dänischen Privatbahnen, nicht mehr im Einsatz) Bj. 1952-1960, kW 145, V/max 115 km/h, Gewicht: 19t, Länge 16,5m ( Planeinsatz bei diversen dän.Privatbahnen zwischen den 1970´er und 1990´er Jahren ) YBM-17, Lemvig, Frühjahr 2006 HTJ
S 29 oder 30, um 1970
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| S - Bahn Kopenhagen ( S-tog ) | ||
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Triebzug der zweiten Generation: MM-FU-MU-FS
vierteiliger S-Bahn-Triebzug, nicht mehr im Einsatz Baujahr ab 1966, kw 1176, V/max 100 km/h, Gewicht: 141t, Länge 81,22m Triebzug Reihe MM bei Veksø, Herbst 2005 |
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Triebzug der dritten Generation: FC-MC-MC-FC
vierteiliger S-Bahn-Triebzug, nicht mehr im Einsatz Baujahr 1986, kw 1200, V/max 100 km/h, Gewicht: 166t, Länge 82,69m von den ursprünglich 12 Zügen wurden 4 Stück 1995 ausrangiert. Baureihe abgestellt seit 2006 Triebzug Reihe FC in Danshøj, 2006 |
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Triebzug der vierten Generation: SE-SF-SG-SH
und SA-SB-SC-SD-SD-SC-SB-SA
vierteiliger und achtteiliger S-Bahn-Triebzug Bj. 1995-2005, kw 720/1440, V/max 120 km/h, Gewicht: 63/125t, Länge 42/83,78m Triebzug Reihe SA bei Veksø, Herbst 2005 |
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