Sechs
Loks dieses Typs wurden 1977 gebaut (Nummer 1257 - 1262). Hergestellt im
elektrischen Teil von ASEA, im mechanischen von NOHAB. Es handelt sich
um eine Abwandlung der Rc4: 15 Tonnen zusätzlicher Ballast, Backenbremsen
statt Scheibenbremsen, eine geringerer Raddurchmesser und nur 100 km/h
schnell. Der Versuch mit dieser Lok in Dreifachtraktion die älteren
dreiteiligen Stangenloks der Reihe Dm3 auf der Erzbahn in Lappland abzulösen
scheiterte. Die Rm neigte zum schleudern während die Dm3 dank Stangenantrieb
problemlos anfährt. Die Rm wurden nach 2 - 3 Jahren in den normalen
Güterzugdienst versetzt und der Erzbahn blieb die fotogene Dm3 erhalten.
Auch Anfang der 1990´er Jahre gaben die Rm nochmal ein kurzes Gastspiel
auf der Erzbahn, gefahren wurde in 3-fach Traktion, auch mit zwei Rm und
einer Rc4 in der Mitte. Während des Einsatzes auf der Erzbahn waren
die Loks mit der dort üblichen automatischen Kupplung SA3 (Willison-Kupplung)
ausgerüstet. Die ursprüngliche orange Farbgebung wich in den
90er Jahren dem seinerzeit aktuellen blau. Mit der Ausgliederung der Frachtsparte
aus der SJ (2001) kamen alle 6 Rm zur Frachtsparte der SJ, zu GreenCargo
und wurden in Südschweden im normalen Güterzugdienst eingesetzt.
Beim Personal sind die Loks wegen Ihrer Schleuderneigung und wegen der
schlechten Bremsleistung trotz der höheren Zugkraft eher unbeliebt.
Mit
Erschließung neuer Erz-Abbaugebiete in Lappland durch "Northland
Resources" entstand weiterer Lokbedarf auf der Erzbahn. Der Bedarf wurde
nach Lieferung spezieller Erzwagen (ebenfalls mit Klauenkupplung) u.a.
durch die Rm gedeckt, die seit Ende 2013/Anfand 2014 wieder die Erzbahnkupplung
erhalten haben und erneut in den Norden versetzt wurden. Sie zogen Erzzügr
zwischen Pitkejärvi und Narvik. Nach vorläufiger Einstellung
des Betriebs bei Northland Resources im Oktober 2014 wurden die Loks zunächst
arbeitslos und waren zeitweise in Luleå abgestellt.
Zurück
im normalen Betriebsdienst wurden alle 6 Loks Ende 2023 an TågAB
verkauft.
Rm
1259 wurde als einzige im Jahr 2008 in GreenCargo grün lackiert, die
anderen mussten mit einem GreenCargo-Aufkleber Vorlieb nehmen. Rm 1259
wurde 2024 im silbernen TågAB-Design vom neuen Eigentümer neu
lackiert. Die übrigen wechselten zunächst mal den Aufkleber.
