subject: scanditrain - Norway - electric - El 15
update:  2022-06-17
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Die von Asea/Thune gebauten 6 Loks waren von Anfang an für die Erzbahn bestimmt. Die Loks stammen aus einer letztlich auf der schwedischen Rc beruhenden  Lokfamilie mit Gleichstrommotoren.  In der Regel paarweise vor Erzzügen auf dem Abschnitt Narvik-Kiruna im Einsatz, waren sie doch anfangs auch noch vor Personenzügen zu sehen, die ebenfalls von Narvik aus eingesetzt wurden. Dazu stand zusätzlich eine beachtliche Heizleistung von 590kw zur Verfügung.
Ab 1993 wurde der Erzverkehr von der LKAB selbst durchgeführt. Dazu wurde 1996 neben der schwedischen Erztransportgesellschaft auch die norwegische MTAS (Malmtrafikk AS) gegründet, der dann (1996) die 6 El 15 zugeordnet wurden, dort als MTAS Nr 91 - 96 bezeichnet.

Die Loks erhielten schon bei der NSB eine abweichende Lackierung, dunkelgrün mit gelben Streifen. 1991 wurde El 15.2196 im sogenannten "Nydesign" der NSB umlackiert, die weiteren Loks aber nicht. MTAS lackierte dann Lok 91 und 96 hellblau, die anderen blieben grün.
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Die Loks wurden Ende 2003 in Narvik abgestellt, sie wurden durch die seit 2000 ausgelieferten neuen IORE-Loks ersetzt. Interessanterweise hat die IORE mit 5400kw auch nicht mehr Leistung als die El 15. Beim Anzugsmoment zeigt sich aber der technische Fortschritt, mit 600 kN ist die IORE der El 15 mit 420 kN dann doch überlegen. Ende 2004 wurden die Loks an die schwedische Firma HectorRail verkauft. Nach einer Aufarbeitung in Luleå-Notviken, werden die Loks vor Güterzügen in Schweden und in Verbindungen nach Südnorwegen eingesetzt. Lok 2192 bzw 92 ist leider nie bei HectorRail im Einsatz aufgetaucht - sie diente als Ersatzteilspender in Luleå-Notviken und wurde dort etwa 2010 verschrottet. Seit 2013 ist auch Lok 93 in Luleå-Notviken abgestellt. Die verbleibenden Loks hat HectorRail dann Anfang 2020 ebenfalls in Notvikken abgestellt.

2020 wurden die 4 verbliebenen Loks von HectorRail (S) an GrenlandRail (N) verkauft und kamen dort ab 2021 in Einsatz. Die Loks wurden mittelblau mit silbernen Streifen lackiert, ähnlich dem früheren hellblauen Design der NSB.  Sie tragen dort die Nummern El 15 101, 104-106. Lok 103 ist Ersatzteilspender.

Ein ähnlicher Loktyp wurde in ASEA-Lizenz in Rumänien (Electroputere Craiova-Romania) 1986 für Bulgarien gebaut und 2000-2004 modernisiert (dort Baureihe 46). Allerdings ist dieser Typ mit 160 km/h eine reine Schnellzuglok. Dasselbe gilt für die rumänische Variante, dort Baureihe 40/41, die 1999-2000 modernisiert wurde (danach Baureihe 45).