Die S-Bahn
in Kopenhagen wird mit 1500V Gleichstrom betrieben. Diese Triebwagen verkehren
daher auf einem eigenen Streckennetz. Die Kopplung der Wagen ist nummernrein.
Die Züge ersetzen die Triebwagen der 2. Generation. Alstom-LHB aus
Salzgitter hat im November 2005 den letzten von 136 Gelenkzügen mit
der Nummer "8205" ausgeliefert. Er soll ab April 2006 eingesetzt werden.
Damit sind auch die letzten Triebwagen der 2. Generation nur noch altes
Eisen :-(
Die 8-Wagen-Züge
bestehen aus zwei gegeneinander gekoppelten Halbzügen mit jeweils
dem Motorwagen mit Führerstand SA, dem Motorwagen SB, dem motorlosen
Wagen SC und dem Motorwagen SD, Nur der Wagen SA hat zwei Achsen,
die anderen kommen mit je einer Achse aus! Die einzelnen Wagen und die
zwei Halbzüge sind logischerweise fest gekoppelt. Steuerungstechnisch
können insgesamt zwei komplette Züge zusammen fahren.
Das Aussehen ist
schlicht futuristisch. Die offizelle Bezeichnung Gelenkzug ist sicher passend,
mein inoffizieller Name ist aber (wenn wunderts) Tatzelwurm. Auch die Breite
von 3,52m ist nicht zu verachten, 30cm mehr als die früheren S-Bahn-Züge.
Ein 8-Wagen-Zug verfügt über 312 feste Sitze und 28 Klappsitze,
alles in der zweiten Klasse.
